Bybilen er et banebrydende dansk mobilitetskoncept, der kombinerer det bedste fra elbilen, bycyklen, kollektiv transport, delebiler og taxa.

 

Besøg www.tuxi.dk for bybilens eget website

 

Bybilen indfører selvbetjente elbiler i storbyer – biler som private og professionelle kan anvende spontant efter behov. Servicen afregnes på minutbasis.

Bybils-konceptet kan bringe den Danske hovedstad på verdenskortet indenfor bil- og mobilitetsindustrien og vise en helt ny, innovativ løsning på storbyernes problemer med forurening og trængsel i trafikken. Alt med udgangspunkt i den grønne hovedstad: København.


 

 

Bybilen skal være en del af den kollektive transport.

Kombinationen af bycyklen, den kollektive transport og den selvbetjente bybil har til mål at bekæmpe og løsne trængsel, parkeringsknaphed og forurening.

Internationale undersøgelser fra bl.a. EU, KPMG, Frost & Sullivan og Roland Berger viser at et paradigme skifte er ved at ske, hvor adgang til bilen bliver at fortrække fremfor bilejerskab. Årsagerne kan henføres til besvær og omkostninger ved bilejerskab i byen, faldende status i bilejerskab og ønsket om at transportere sig via en kombination af transportformer.

Samme undersøgelser viser at traditionelle delebiler erstatter mellem 5 og 20 private biler, for hver gang der indføres en delebil. Det betyder færre biler i byen, hvilket kan oversættes direkte til reduceret trængsel, mindre behov for parkeringspladser og mindre forurening.

 

Bybilen understøtter 6 tendenser:

  1. Urbanisering (folk flytter til byen)
  2. Demotorisering (yngre målgrupper opgiver bilejerskab)
  3. Adgang over ejerskab (Leasing, software-as-a-service, Spotify m.m.)
  4. PSR og CSR (Private og virksomheder inkluderer bæredygtige principper)
  5. Business by Sharing (Delebiler, bycykler, AirBnB m.m.)
  6. Trængsel (Både private og samfundet sidder stille i kø)

Omfang:

I første omgang indføres 150 bybiler i Hovedstaden, samt 25 biler ved 5 store togstationer i Danmark.

 

To typer af biler:

Hovedparten af bilerne vil være one-way biler (angivet som hvide biler): Du finder den nærmeste bil via din smart phone, kører din tur og dropper bilen, hvor du ønsker inden for et defineret område. Du kan booke en one-way bil 15 minutter før afhentning. Mod et mindre gebyr kan du få leveret en bil til din bopæl eller virksomhed. One-way biler kan afleveres hvor som helst indenfor en defineret afgrænsning i byen. Målsætningen er høj udnyttelse af bilerne og sublim brugervenlighed. F.eks. skal ingen brugere bekymre sig om at oplade elbilen.

Statistisk set vil der altid være en bil indenfor 250-500 meter fra brugeren.

 

De sorte biler er round-trip biler: Bilen har en fast stamplads hos f.eks. en virksomhed eller på en togstation. Denne bil kan bookes op til tre måneder på forhånd. Bilen afhentes på sin stamplads og skal afleveres tilbage hertil indenfor aftalt tid.


Alle bybiler i flåden vil blive serviceret ud fra servicecentre. Servicecentrene er placeret i midten af en celle, som er den mindste enhed i bybils-konceptet. Cellerne kan sammensættes som byggeklodser for at tilpasse servicen i den aktuelle by. For Københavns vedkomne er der som illustreret behov for 3 celler til at starte med.

 

Beskrivelse af en celle:
Størrelse: 15 km2
Antal biler: 50 biler
Antal medarbejdere: 2-3
Antal kunder: 1650
En hurtiglader med 4-6 parkeringspladser

Servicepersonalet holdes løbende orienteret om batteristatus på alle bilerne i byen via en iPad. Når en bils batteriniveau kommer under 25-30% vil servicepersonalet hente bilen tilbage til servicecentret. Bilen vil enten blive hentet via cykel, offentlig transport eller via en friskopladet bil.

Hver gang en bil kommer tilbage til et servicecentret vil servicepersonalet gennemgå bilen for fejl og mangler, samt rengøre bilen. Hver bil vil passere servicecentret cirka hver anden eller tredje dag.

En unik egenskab for Bybilen er at byrummet holdes fri for ladestandere.


En smart bybil: Renault Zoe Z.E.

Renault Zoe som smart bybil i København

Renault Zoe har mange kvaliteter, hvilket blandt inkluderer stor rækkevidde, brugervenlighed og coolness. Renault Zoe lanceres primo 2013.


Bybilen udskiller sig markant fra traditionelle delebiler og taxaer som vi kender dem i dag. Bybilen kombinerer nemlig de bedste ting fra begge. Bybilen henvender sig både til private og professionelle brugere.

 

Særlige kendetegn ved anvendelse af Bybilen:

  • Bilen kan bookes til spontane envejs ture, som f.eks. en taxatur
  • Bilen kan fungere som fleksibelt tilbud til den sidste del af en togrejse, da Bybilen samarbejder med den kollektive transport om stationsbiler i både Hovedstaden og i resten af Danmark.
  • Brugeren kan bestille en bil på samme vis, som man bestiller en taxa – enten via app, web eller telefonnummer.
  • Bybilen er bilen, som cyklisten kan anvende, når cykelen er punkteret eller vejret ikke egner sig til cykeltransport.
  • Alle der har en smart phone har en nøgle i lommen.

Bybilen vil primært blive anvendt via en smart phone. Som det ses i app’en, så har alle biler i Bybilen personlige navn og hver bil vil blive opkaldt efter en lokalbeboer, der har gjort en indsats for mobiliteten i byen. Man kan til enhver tid se status på rækkevidde, rengøring og stand af biler, samt hvordan man finder frem til bilen m.m.

En central egenskab i Bybilen er, at servicen understøtter at professionelle og private brugere anvender de samme biler, uden problemer med firmabils beskatning. Bybilen har SKATs bindende svar for, at den anvendte praksis er i orden og anerkendt.

Tilmeld nyhedsbrev



* = Obligatorisk felt

Hvad synes du?

Hvor langt når benzinprisen op i 2012?

Se resultater

Loading ... Loading ...